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本文来自微信公众号：停机坪 （ID：tingjiping789），作家：停机坪大表哥，题图来自：AI 生成

每临连年底的时候，许多公司的乘务员就要驱动继续央求次年的年假了。对于咱们来说，非论在哪个公司飞，驻外过夜都已是家常便饭，那一个个虽是外乡却已无比熟练的城市也早已逛遍，但对于咱们来说，年假已经特地弥留。

终年累月的遨游，对父母、伴侣、子女的示寂，短短几天假期的随同是咱们一年中极为不毛的弥补形貌。

但一件开兴奋心的事，总会被公司整得不愉不快。

前两天看了某航的一个见知，说要"细腻化乘务东说念主员筹画布置责任"，在礼貌的某一天某个技能段进行全分部的线上视频会议，又对技能进行了把稳的分离，比如乘务长最早插足会议进行年沐日历申报，到点退出，头等舱乘务员进，然后是经济舱乘务员。

但无论是哪个职级插足，都要按照绩效排行的分数进行先后采用。

简言之等于，要是你的绩效排行靠后，那你只可等别东说念主先选，挑别东说念主剩下的那些日历。

乍看一下此举并无欠妥，但一琢磨，我又以为有许多单方面之处，比如：

1. 绩效排行并不成反应别称乘务员的着实业务水平。

2. 绩效排行的产生经由也并不是全都的公道公道。

看成乘务员我以为全球都有肖似训导，你足履实地飞航班飞一年，可能在某一个航班上遭受那么一个不讲道理的游客，有利挑刺儿找茬儿；又或者你严格落实安全礼貌，却引起游客的不悦被投诉——这种故事比比王人是，且独一遭受就概况率会对我方的绩效排行产生影响。

但因为如斯，我等于个不对格的乘务员吗？

我不赞同。

本年以来，业内曾发生过几起乘务员不认同公司处理而导致的舆情事件，果真每件都搞得沸沸扬扬，让游客起了质疑，让航司丢了脸面，那么多案例告诉咱们：不要卷不要卷。

但客舱部们已经怙恶不悛。

绩效排行又是怎样产生的。比如全年不请假加分，这不错——因为对于个东说念主来说并坎坷易。可更多的是什么呢，是落实交流们安排的除飞航班除外的其他任务，比如不飞的时候去公司免费加班，襄助作念台账、干杂活、写宣传稿、参加活动等等。

那谁去谁不去？谁说了算。

再者，咱们跟航司签的协议里明确写着，咱们的责任岗亭是客舱乘务员，为什么咱们安分内分的飞好我方航班还不够，还要去公司里卷，才能成为交流眼中值得培养的优秀职工？

其实我也意会，客舱部的内卷，是为了简单处理。但处理从来就不是一个减轻的活，不成因为你以为这么好管，就不顾全球的感受和存一火。

长舒连气儿，我知说念你们也坎坷易。

职工会痛恨，下层干部会不听话，高层又不时敲打，这是现在许多处理者的无奈和烦闷。

许多处理者会迷濛：我该作念什么？我能作念什么？我作念得对不对？然则，技能从不会给你们迷濛的契机，职工也很少会给你试错的资本，对于"安全"这两个字更不会给你们犯错再改正的任何可能。

处理是一门艺术，需要站在处理者与被处理者两个层面去念念考，去践诺。

但我如故以为，航司的个别处理者，不要只洽商我方的宦途，能不成洽商一下一线责任者的生态和责任环境、氛围，作念任何决定之前，能不成问一下我方的心。

别忘了，你们都是从一个被处理者走过来的，你现在想推行的那一些礼貌轨制，假如你还年青，你我方会接收么？

职权是柄"双刃剑"，用好了，不错立功立事；用不好，就会伤及自己。有多大职权就要承担多大包袱，尽多大包袱才会有多大看成。你既然采用成为客舱部的处理者，那享受到干部职级带来的职权和便利之时，也势必要承受处理包袱带来的挑战和压力。

绩效旁观排行机制要是过于简陋，或脱离本色，不成准确反应出职工的水平，体现公道合理的利益酬金，就会逐步演形成情面打分，打击一部分职工的积极性。

因此开yun体育网，不冷落拿"年假"作念著作，它对咱们每个东说念主都太过弥留。